库存出货表

根据新规定，对伪造合同、出具虚假证明、编造虚假租赁等骗提套取行为，住房公积金管理中心将向职工工作单位通报，追回骗提套取资金，取消职工一定时限内提取住房公积金和申请住房公积金个人住房贷款资格，并将相关信息依法向社会公开并纳入征信系统。

半年前，一场击鼓传花式的融资危机引爆，将千年古城河北邯郸卷入全国舆论的漩涡。这一年，哥们随波逐流跟着没了钱……回忆2014年的讨债之旅，邯郸民间融资人老梁以此缅怀过往一年的悲情往事。

时至今日，他当兵的儿子仍不愿相信原本乐观的父亲，会因为5万元的存款无法兑现而气死。这场源于部分房企老板跑路的民间融资危机，不仅让包括老梁在内的邯郸无数民间债权人受害至深，也让为其输血的毛细血管深植邯郸辖区的县、乡、镇、村上的为数更广、风险意识更弱的农民，成为挤兑潮的受害者。今年套现了2万元，小赚了3000块利息，我这还算疯狂？很多人都有好几张信用卡，每张都能透支七八万。相比生活在社会底层的贩夫走卒，部分在县城政府机关和事业单位拥有一份体面工作的公职人员，也是这次乡间借贷危机的直接受害人。相比当地其他农民的家，李家并无特别之处，幸福之家四个大字挂在大门上方，院内一排坐东朝西的堂屋，前面是排几间坐北朝南的侧房。

去年4月，位于成安城西的军庄羊场，因传言资金链断裂，而引发数百名债权人的挤兑潮，成为当地妇孺皆知的民间借贷的风暴点。与很多笃信银行信用、风险意识薄弱的农民一样，鲁强的父亲也无法抵挡来自农信社信贷员的高息诱惑。相比前一次，此次双反调查不仅产品对象范围进一步扩大，地区对象也由中国大陆扩大到包括台湾，意在堵死大陆光伏公司通过在台湾代工以规避关税的做法。

分析观点称，中美部分产业领域贸易摩擦日趋激烈频繁，在两国经济相互依赖日益加深，贸易带来互惠的背景下，美方作出的处罚结果导致双输。产业人士表示，美国政府的决定不仅将打击中方企业，也会使得美国零售业和消费者遭受重大损失。去年11月，美国商务部宣布初裁结果，裁定中方存在补贴行为，补贴幅度为12.5%-81.29%。对以上裁定结果，中国商务部22日均表示强烈反对，认为美国此举违反世界贸易组织规则和美国国内法。

而光伏产业更是中美贸易摩擦的重灾区。美国太阳能行业协会称，国际贸易委员会的决定将导致美国太阳能产业倒退。

（特约记者 陶短房 卢荻） 标签：美方|对华|反倾销责任编辑：李志萍 李云华。光伏产品方面，应德国光伏企业太阳能世界公司美国分公司的申诉，美国商务部去年1月对中国大陆和台湾地区输美晶体硅光伏产品发起双反调查，这是中美这两个世界最大经济体在这一领域休兵一年后再度矛盾激化，也是美国政府第二次对中国光伏企业大规模实施双反调查。基于美国钢铁工人联合会和相关劳工组织的申诉，美国商务部于去年7月15日对从中国进口的汽车与卡车轮胎的双反调查北京、莫斯科之间即使真连高铁，也不可能全由中国掏钱。

这有积极方面，但也是一种缺憾。北京与莫斯科之间会出现一条高铁吗？北京市新闻办的官方微博@北京发布22日说，这一大胆构想处于拟议中。而且如果有这样的规划，它将是对三国各自修铁路的长远协调。剩下的就是哈国的事了。

中俄高铁这样的构想一露头就被无数只脚猛踹，反映出中国互联网舆论场的现实主义化是多么彻底。标签：中俄高铁责任编辑：李志萍 李志萍。

比如莫斯科与喀山之间的高铁已经立项，俄罗斯如果有钱，这条高铁就可以继续往东修，一直建到哈萨克斯坦边境。该条微博还同时提及贯穿朝鲜半岛的东北亚通道以及中国与西亚、南亚相连接的陆地交通设想。

比如这一次，不能乱上项目本是中国全社会的共识，那些激烈的骂声根本搞不清楚是谁跟谁在掐，给人总的感觉就是社会上仍有一些人有情绪，他们为发泄这种情绪又找到了一个出气口。把周边国家用高速铁路同中国连接起来，这样的构想大概不是异想天开。在研究层面上，它们早就存在，但离成为实际操作方案还有相当远的距离。各种民间舆论力量经常对前者发布的信息进行引申，形成轰动的舆论事件，这成了近几年中国舆论场上的特殊消费。人是需要敢想敢干的，一个国家亦如此。中国高铁东西大干线显然不是专为中俄高铁计划建的，它是中国自己的需要。

中国既要有越来越好的医疗和养老制度，也要最终把自己的宇航员送到月球上去，我们鱼和熊掌都要。中国境内北京至乌鲁木齐的高铁大概用不了几年就能通车了，再往西修一段就到了哈国的另一侧。

尤其是年轻一代，他们的成长需要解决实际问题和需求的勤奋，也需要浪漫主义的召唤和引导。这也是国家对每一条高铁可行性研究的首要问题之一。

国家哪会那么蠢，把有限的资金投入到明摆着要赔本的买卖上。互联网上对中俄旅游高铁一片否定声，从反对者要求修高铁要讲实际效益这点来说，并没有错。

它全长超7000公里，穿越中国、哈萨克斯坦和俄罗斯，项目投入预计1.5万亿元人民币。别一说登月和建大型工程就像偷了有些人的医药费和养老金一样。但往远处看，中欧实现快速交通线的联通大概是迟早的事，在漫长的过程里有一些力量为它的实现鼓与呼，尽管当时看有点罗曼蒂克，但这种希望的延续符合人类的利益，也对中国的国家利益具有正面意义。这个话题的总由头是构建邻邦旅游大通道。

@北京发布这条信息来源于社科院等官方研究机构联合发布的最新《旅游绿皮书》，该绿皮书畅谈邻邦旅游，并从这个角度审视中国周边高铁网建设的构想。如今媒体格局剧烈变动，很多官方媒体的实际官方性质大大削弱，准确性和权威性都打了折扣。

一条跨国高速铁路的出现，不可能专为旅游服务，其战略意义非常丰富，因此探讨它们至少不是坏事。这样的战略构想推动起来很难，除了经济原因，政治等其他因素十分微妙。

俄哈境内的部分肯定要由他们自己出。如果俄哈能配合，也大建高铁并与中国的连起来，这对中国有什么不好？而且，这哪里用得着中国政府掏1.5万亿!中俄高铁是中欧大陆桥更雄心勃勃设想的一部分

国家哪会那么蠢，把有限的资金投入到明摆着要赔本的买卖上。这有积极方面，但也是一种缺憾。互联网上对中俄旅游高铁一片否定声，从反对者要求修高铁要讲实际效益这点来说，并没有错。中国既要有越来越好的医疗和养老制度，也要最终把自己的宇航员送到月球上去，我们鱼和熊掌都要。

比如莫斯科与喀山之间的高铁已经立项，俄罗斯如果有钱，这条高铁就可以继续往东修，一直建到哈萨克斯坦边境。别一说登月和建大型工程就像偷了有些人的医药费和养老金一样。

一条跨国高速铁路的出现，不可能专为旅游服务，其战略意义非常丰富，因此探讨它们至少不是坏事。而且如果有这样的规划，它将是对三国各自修铁路的长远协调。

各种民间舆论力量经常对前者发布的信息进行引申，形成轰动的舆论事件，这成了近几年中国舆论场上的特殊消费。这个话题的总由头是构建邻邦旅游大通道。